目前, 我國隨著(zhù)經(jīng)濟實(shí)力的不斷加強，我國正在加快建設公路、鐵路、港口及機場(chǎng)等基礎設施, 并越來(lái)越重視物流。有了托盤(pán), 才可以將產(chǎn)品(或原材料)從生產(chǎn)線(xiàn)下來(lái)直接裝載到托盤(pán)上形成集裝單元,以集裝單元形式進(jìn)行存儲、運輸,送往物流中心(或再生產(chǎn)單位),以集裝單元的形式進(jìn)行配送( 或進(jìn)入再生產(chǎn)過(guò)程),從而中途不需要重復搬運,也減少了不必要的重復裝卸和物品損壞。這種物品流通的全過(guò)程,可全部實(shí)現機械化作業(yè),減少勞動(dòng)強度,提高送達效率和服務(wù)質(zhì)量。如果我們在生活中細心，我們可以發(fā)現我國大部門(mén)生產(chǎn)企業(yè)的單位的倉庫堆放非常凌亂，自動(dòng)化程度很低，如果采用托盤(pán)化運輸，有利于倉庫設備現代化，節約包裝材料，降低商品的成本。物品可用立體貨架來(lái)存放，提高空間利用率，比以往的平面布局，具有數倍的存貯效率;庫存作業(yè)易于利用帶式輸送機，可以實(shí)現庫存作業(yè)的自動(dòng)化及標準化。

      通過(guò)實(shí)行物流的托盤(pán)標準化減少了搬運裝卸作業(yè)，減少了包裝成本，降低了勞動(dòng)力成本，加快了產(chǎn)品的流通速度，從而降低了生產(chǎn)成本，使得企業(yè)的產(chǎn)品更具有市場(chǎng)競爭力。據美國交通部的統計，2004年美國的物流成本結構指數為6.23，即美國物流在交通運輸上每花6.23美元，只需要在裝卸搬運上花1 美元，可見(jiàn)托盤(pán)在物流領(lǐng)域的作用與貢獻。也正是因為如此，托盤(pán)被稱(chēng)為20世紀物流領(lǐng)域兩大關(guān)鍵性創(chuàng )新之一。標準化托盤(pán)的大量使用將有利于托盤(pán)集裝單元化, 有利于銜接貨架、物流設備、運輸車(chē)輛以及集裝箱的尺寸, 進(jìn)而促進(jìn)物流托盤(pán)化的發(fā)展、降低物流成本、提高物流效率。物流的托盤(pán)化，推進(jìn)了行業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展，使我國不斷地完善托盤(pán)的標準。

      托盤(pán)集裝單元是現代物流系統中最基本的作業(yè)單元,也是物流系統合理化的基礎。合理應用托盤(pán),可以降低企業(yè)產(chǎn)品儲運成本,提高物流運作效率以及物流服務(wù)水平,同時(shí)對于保護我國生態(tài)環(huán)境、節約自然資源也有著(zhù)重大的意義。因此,我們必須從基礎工作做起,逐步實(shí)現托盤(pán)的標準化、共用化和綠色化,這樣才能盡快與國際物流接軌。從而實(shí)現整個(gè)物流的托盤(pán)化。